Основной аэродромный пожарный автомобиль АА-60(543)-160 разработан в ОКБ-8 на шасси МАЗ-543. Специально для этого автомобиля был разработан насос производительностью 60 л/с. Серийное производство организовано в 1973 году на Прилукском заводе пожарной техники.
Предназначен для тушения пожаров воздушных судов и сооружений в аэропортах. Автомобиль обеспечивает доставку личного состава пожарных подразделений, пожарного оборудования и огнетушащих средств; подачу воды из цистерны, водопровода или открытого водоёма; воздушномеханической пены с использованием пенообразователя из собственной или посторонней ёмкости; огнетушащего бромэтилового состава, порошковых составов; проведение работ, обеспечивающих эвакуацию из зоны аварии пассажиров и членов экипажа воздушного судна. В отличие от стартовых автомобилей, основной пожарный автомобиль прибывает к месту пожара по вызову. АА-60 может использоваться при любых климатических условиях с температурой воздуха от -35 до +35°C.
В кузове АА-60 установлены цистерны для воды (11000 л, на модели 160.01 — 12000 л) и пенообразователя (900 л), в задней части — насос ПН-60. Привод насоса на модели 160.01 осуществляется от автономного карбюраторного двигателя ЗиЛ-375 мощностью 180 л.с. (устанавливается в насосном отсеке), поэтому насос может работать на ходу при любой скорости движения. Для обеспечения работы в зимнее время цистерны, насос и основной двигатель оборудованы системой электрического обогрева. Для питания системы, а также других потребителей электроэнергии, на автомобиле установлен генератор. На случай выхода из строя генератора имеется бензиновая система обогрева. Под передним бампером монтируются 4 пеногенератора ГПС-600, в задней части — 2 пеногенератора ГПС-200. Спереди между кабинами установлен комбинированный лафетный ствол с системой управления и подводящим трубопроводом. Управление лафетным стволом и подбамперными пеногенераторами осуществляется из кабины водителя или вручную. Для тушения пожаров в закрытых помещениях, кабине и салоне самолёта автомобиль комплектуется 2 переносными установками тушения бромэтиловыми составами СЖБ-50 и порошковым огнетушителем ОП-100. Для вскрытия фюзеляжа имеется 2 дисковые бензопилы ПДС-400.
Серийное производство АА-60 продолжалось до 1982 года, когда ему на смену пришёл более совершенный АА-70(7310)-220.
Модификации автомобиля
АА-60(543)-160 — основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-543. Отличался цистерной для воды на 11000 л. Выпущена небольшая серия.
АА-60(7310)-160.01 — основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-73101. Отличался увеличенным до 12000 л запасом воды, автономным приводом насоса. В состав расчёта включен моторист. Выпускался в 1978-1982 годах.
АА-60(7313)-160.01А — основной аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-73131. Выпускался с 1982 года.
Технические характеристики:
Габариты, мм:
длина 14285
ширина 3160
высота 3285
База по крайним осям, мм 7700
Колея, мм 2375
Дорожный просвет, мм 400
Радиус поворота, м 13,5
Масса с полной нагрузкой, кг 43200
Двигатель:
тип Д-12А-525А
число цилиндров 12
рабочий объём, см2 38880
степень сжатия 14,5
мощность, л.с. 525
Число передач 3
Колёсная формула 8x8
Размер шин 1500x600-635
Запас топлива, л 260
Скорость максимальная, км/ч 60
Запас хода, км 350
Запас огнегасящей жидкости, м3 12,9
Производительность насоса, л/с 60
Боевой расчёт, чел. 4
