В данном видео, в процессе подготовки к ремонту двигателя (замены заводской втыковой и масложорной поршневой от фирмы Федерал Могул на безвтыковую и безмасложорную поршневую СТК) рассказываю и показываю на что надо обратить внимание при выборе поршневой, чем отличается идеальный поршень от неудачных и безполезных изделий «транскорпораций» и как самому при помощи минимального набора инструментов сделать поршень по сути «вечным».
Итак, в видео вы увидите:
— обзор и сравнение поршневой СТК перед другими производителями поршневых;
— разъяснения почему я ставлю и рекомендую именно поршневую СТК;
— рассказываю о причинах масложора связанных с неправильной конструкцией поршневых;
— рассказываю о том как самому сделать поршень безмасложорным и безизносным, т.е. по сути «вечным».
Как работает двигатель на выработанных и болтающихся заводских поршнях ущербной конструкции от «транскорпораций», смотрите здесь
youtu.be/bQoGcK_Wigk
Концепцию реализации системы отверстий в юбке поршня взял у автора идеи, Сергея Горобинского, на канале «Ремонт Двигателя! И интересное!»
www.youtube.com/channel/UCocyJMpBhS5xhQpFirqx29A
О том, как работает уже собранный более года назад двигатель, с поршнями СТК, и доведённых вышеописанным способом, смотрите здесь:
— Модернизация поршня, облегчение ШПГ. Исключаем масложор и задиры поршневой
youtu.be/uIPvEyOuINs
— Тест работы движка на максимальных оборотах
youtu.be/eRtFe3DAvUs